近日哈斯F1车队正式对外公布了全新赛季的完整车手阵容名单，结束了休赛期外界长达数月的猜测，这支常年在围场中下游卡位的美国车队，这次没有做出大规模的车手换血调整，而是在保留核心班底的基础上补充了后备力量，明确了新赛季冲击年度车队积分榜前八、拿到更多正赛积分的核心目标。从目前披露的细节来看，这套阵容的配置完全贴合车队当前的预算帽限制下的运营节奏，没有多余的人员冗余，所有安排都指向实打实的积分提升任务。
正式车手阵容框架基本延续上赛季配置
这次哈斯F1车队官宣的两位正赛车手，依旧是车迷熟悉的凯文·马格努森和尼科·霍肯伯格，两人的合约都签到了新赛季结束，不需要再像前两个赛季那样中途寻找临时代驾人选，整个赛季的参赛规划都可以提前落地。
从过往两个赛季的正赛数据来看，这对组合的总积分贡献已经占到哈斯F1车队同期总积分的92%，两人的搭档默契度经过了几十场大奖赛的磨合，不需要再花费额外的时间去适应彼此的车队信号沟通节奏，排位赛的分工配合也已经形成了固定的默契。
哈斯F1车队官宣新赛季完整车手阵容，延续核心搭档全力冲击更多正赛积分
两位核心车手的赛场特点高度适配车队定位
作为车队资历最老的车手，88直播马格努森的缠斗能力在围场中下游车手中属于第一梯队，上赛季他就有过连续三圈在一号弯守住身后两辆中游车队赛车进攻的亮眼表现，这种强硬的防守风格刚好能帮哈斯在排位赛抢到更靠前的发车顺位，避免正赛一开始就被大部队淹没。
而霍肯伯格的长距离节奏把控能力是车队看重的另一核心优势，上赛季多场正赛里他都能在轮胎衰减速度比对手快的情况下，把圈速差控制在0.3秒以内，帮车队在安全车重启阶段咬到积分区的末尾位置，好几次都以第十名的成绩完赛拿到关键积分。
两人都有超过10年的F1参赛经验，不需要车队在赛道适应、新胎测试这类基础工作上投入额外的培训成本，这对于预算帽限制下的哈斯F1车队来说，是性价比极高的人员配置，省下来的预算可以全部投入到赛车的空气动力学研发升级上。
后备车手深度填补了此前的阵容短板
和之前几个赛季只有一位试车手的配置不同，这次哈斯F1车队同时官宣了两位官方后备车手，分别是有过车队效力经验的米克·舒马赫和美国本土印地赛车的明星车手凯尔·柯克伍德，彻底补上了之前后备力量不足的漏洞。
米克此前就有过两个赛季为哈斯效力的参赛经验，对车队的赛车调校逻辑完全熟悉，如果正赛车手出现临时伤病或者特殊情况无法参赛，他可以直接坐进赛车参加练习赛甚至正赛，不需要额外的适应时间，不会打乱车队的积分争夺节奏。
柯克伍德的加入则是哈斯F1车队拓展美国本土市场的重要布局，新赛季有三场大奖赛在美国本土举办，他的本土车迷号召力可以帮车队拿到更多的商业曝光资源，同时他也会参与每一站的新秀自由练习赛，为车队收集更多不同驾驶风格下的赛车数据。
新赛季积分冲击目标的现实可行性分析
按照哈斯F1车队官方给出的目标，88看球新赛季他们要把年度总积分从上赛季的37分提升到60分以上，最终挤掉围场里的另一支中游车队拿到积分榜第八的位置，从目前的筹备进度来看这个目标并非遥不可及。
从目前的赛车研发进度来看，哈斯新赛季的新车在空气动力学效率上比上赛季提升了7%，直道尾速的劣势已经基本弥补，只要两位正赛车手能把排位赛的平均顺位从第14提升到第11左右，就有很大概率在多场正赛里冲进前十拿到积分。
当然这套阵容也存在一定的潜在风险，两位正赛车手的年龄都已经超过31岁，新赛季全年24站高强度的背靠背赛程很容易出现体能下滑的问题，后备车手的及时补位就成了车队避免积分损失的关键环节。
目前哈斯F1车队的全体成员已经在位于英国班伯里的总部完成了新赛季的赛前动员，88看球两位正赛车手也已经飞抵巴林的赛道参加季前测试，整个团队都在为新赛季的首场大奖赛做好最后的准备。
